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Bonjour,

Même problème, je cherche une centrale.

Quelqu’un a t il cela en stock ?
Merci.

Facile à trouver avec la réf GU17750520 : https://www.motobel.fr/chassis/475-cent ... 0-v65.html

il suffit de rechercher avec les mots clé centrale clignotante 3 fils le mieux sont celle-ci

sur Amazon.fr Gebildet Clignotant réglable 3Pin pour Les Clignotants de LED CF13 JL-02 EP34 Relais électronique de Clignotant 12V 0.1W-150W
elles marchent bien on les trouve également sur Aliexpress (moins cher mais plus long en appro)
prix entre 0.99€ et 10€

C’est une 3 pin ?
Je vois que 2 sur la ref de Doumé

Sur les rondes à boîtier aluminium, le 3e "fil" c'est la patte de fixation relié à la masse

Si je comprends bien, il faut 2 fils ou 3 selon si le boitier est fixé directement au cadre (massse) ou isolé de celui-ci (nécessité d’un 3eme plot)

En fait n’importe quelle centrale ferait le job.

c'est presque ça à la base depuis près d'un siècle la quasi totalité des centrales clignotantes on été bâties sur le même principe :
un fil alimente un contact sur un bilame qui se déforme en chauffant (à cause du courant qui le traverse) il met toujours le même temps pour chauffer et quand il est à la bonne température il se courbe et coupe le courant qui le traverse. ce courant (durant son temps de passage dans le bilame) alimente une bobine de relais qui établi le courant d'alimentation dans les fils conduisant aux ampoules des "clignotants" (c'est le même principe que votre grille pain).

Il faut donc un plus et un moins (pour faire chauffer la lame) et une sortie du signal alternatif (donc trois fils). dans ceux à 2 fils (masse à la fixation) on a un + à l'entrée , un + à la sortie et point barre. le moins est sur le cadre.
Ceux à 3 fils ben vous avez compris on l'entrée et la sortie et une troisième cosse pour le moins.

depuis une vingtaine d'années sont apparues les centrales clignotantes électroniques (merci à BMW qui sur ce coup nous a bien pourri nos vies) celles-ci dans les premiers temps étaient très sensible à la puissance des ampoules et le fait de mettre des LEDs, par exemple, faisait griller les centrales clignotantes (à 6 fils voire plus suivant les modèles de motos) je vous laisse imaginer le prix d'une central chez BM (ben on a appris à les connaitre et monter nos circuits clignotants et warning en les rebâtissant nous même avec des centrales à 3 fils)

dans la belle histoire des centrales il y a eu une génération où la bobine de relais n'existaient pas. Le bilame, alors, était calibré pour le nombre de lampes à alimenter et donc on faisait cette économie d'un mécanisme couteux (le relai) ce qui fait que si une ampoule grillait dans le circuit l'intensité du courant variait et donc le bilame ne chauffait pas à la même vitesse (c'était une panne très caractéristique si les clignotants s'affolaient on cherchait l'ampoule qui n'avait pas la bonne puissance ou qui était en panne ou encore un fil faisant faux contact)

Les centrales à 3 fils électroniques (réglables) vendues sur AliExpress marchent très bien, elles sont électroniques et marchent bien avec des LEDS (j'ai complétement remis au gout du jour mes trois bécanes (California EV de 2000, R1100R BMW de 1996, XV750 Yamaha de 1981) et toutes sont équipées maintenant en LEDs

Super explication Jihelge, même si tu m’as un peu perdu sur la fin.
Merci.
J’en déduis que je peux acheter les yeux fermés nimporte quoi, bilame, électronique, à deux ou trois bornes et en plus chez les chinois !

Sauf que...
En cherchant sur Ali je suis tombé sur plein de centrales électroniques... à deux fils :

https://fr.aliexpress.com/item/10050078 ... in_prod%3A

Là, je comprends plus.
Il y s combien de fil sur une Calif ?