si tes reniflards d'huile arrivent dans le filtre a air je te conseille de les dévier vers un une boite externe car a la longue le filtre a air se sature et vérifie tes connecteurs multibroches en les débranchant et k2f

belle bête !!!!!

c'est surement ce genre de pensée philosophique qui a traversé l'esprit des concepteurs de la boite de vitesse des v100.et ils ont eut raison ca fait couler de l'encre.

on ne peux pas passer en deuxième depuis le point mort sur la v100 il y a 1 verrou.

1 porcelaine de bougie cassée?? why?

c'est pas le cardan qui fait que les rapports claquent (1,2 et 3)c'est l'embrayage qui colle.

sur ma v50 embrayage a sec aucun claquements!!!

idem pour moi les rehausses.

j'ai cherché en vain 1 grain de poussière sur les photos!!!!

1.5 gramme en moins si le bras de levier pour appuyer sur le pointeau est le même ça change tout!!! et bien sur pas de panachage entre couleur matière etc etc c'est déjà assez pointu pour avoir les bons réglages sans en rajouter sinon en 2052 tu n'aura toujours pas démarré

c'est quel type exact de dell'orto?

et moteur en marche l'essence continue de refouler?