Effectivement il serait dommage de le supprimer. J'ai toujours trouvé que ce système fonctionnait très bien et qu'il est bien adapté à la Calif. Il faut s'habituer au petit moignon, ça vient vite. Et faut gardé en tête que le pied est le frainage principal. Le levier avant devient est complémentaire...

Il n'y a pas de difficulté particulière pour le démontage.
Si pas de béquille centrale soulever un peu la moto.

Pour la repeindre c'est plutôt difficile, une barre creuse en tôle.

Ce serait plus facile d'en trouver une d'occasion, sur Ebay par exemple.

Pas bricolé, plutôt refabriquer a qu'elle que unitée pour étoffer le catalogue pendant une période difficile pour Moto Guzzi. Ce qui n' est pas pour déplaire au passionné de la marque. Ma remarque pour l'entretien, ce qui surprend sur les photos. - Les couvre culbuteurs monté à la pâte à joint, bien...

La rareté du modèle !
Pour celui-ci ce n'est pas justifié.
Fabriquer avec ce qu'il restait sur les étagères.

Tout ce vend, à juste prix
En belle état et des révisions dans les règles, pas avec ce que l'on voit sur les photos.

Ce n'est que mon avis.

Ça ressemble à la trappe de visite, elle est fermée avec un bouchon en caoutchouc.

Ou bien !
Tu déposes les carbus.
Démontage et nettoyage.
Remplacé tout les joints par des neufs !
Test si il y a des fuites sur l'établi.

Parce que les joints de cette génération n'aiment pas le jus de betterave, il y a en a aussi dans le SP98.

Trouvé rayon voiture chez HYPER U.
Très pratique !

Vidange moteur, avec un entonnoir du supermarché.
Il est tellement beau que je mais une photo.

Perso, je leurs améne les roues démonter.
Le montage est moins cher et permet de voir ci tout va bien.

Dernièrement chez Dafy, je leurs est demandé s'il était équipé pour l'équilibrage de la roue arrière.
Mono bras sur la Breva !

Ce qu'is ont fait sans problème.

J' ai ça à dispo, je ne l'utilise pas.
Je te contacte dès que j'ai un peu de temps en privé