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La Daytona RS est une évolution de la Daytona de 1993. [1]

Elle comporte quelques modifications sur le moteur et la partie cycle. Le moteur gagne 7 cv et une nouvelle boîte à air, qui sera aussi utilisée sur le 1100 Sport i.e., le bras oscillant est modifié (section ovale) ainsi que la fourche qui provient maintenant de chez White Power (Marzocchi auparavant). Les freins sont de plus fort diamètre et les roues sont toutes deux en 17 pouces ce qui permet l'adoption de pneus modernes. Quelques autres détails changent comme les leviers et l'adoption d'un warning. Esthétiquement, on fait difficilement la différence avec le 1100 Sport, hormis la présence des culasses 4 soupapes, garantes d'un moteur plus démonstratif que celui du modèle Sport !

Fiche Technique Modèle 1000 Daytona RS

Moteur

Type bicylindre en V 4 temps à 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 992 cc
Alésage x Course 90 mm x 78 mm
Distribution par A.C.T.
Taux de compression 9,5:1
Puissance 102 cv (75 Kw) à 8400 trs
Couple maxi 9 Kgm (88 Nm) à 6600 trs
Alimentation Injection électronique
Allumage électronique Weber-Marelli
Démarrage électrique
Lubrification carter humide

Transmission

Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission primaire à engrenages
Transmission secondaire par arbre avec joint de cardan et couple conique
Embrayage bi disque à sec

Partie Cycle

Cadre tubulaire à double berceau démontable
Suspension avant fourche télescopique inversée WP
Suspension arrière bras oscillant cantilever mono-amortisseur WP deb. 128 mm réglable en précontrainte, compression/détente
Frein avant double disque flottant Brembo Racing, diam. 320 mm étrier 4 pistons
Frein arrière disque Brembo Racing diam. 282 mm
Roues à bâtons 17/18 pouces
Pneumatiques avant :120/70 ZR 17 / arrière :160/60 ZR 17
Empattement 1440 mm

Dimensions, capacités & performances

Poids à sec 223 kg
Vitesse maxi 240 km/h
Consommation 5,6 l
Capacité en essence 19 l
Capacité en huile 4 l

Puis de 1996-1999 la Daytona RS esthétiquement elle reprend la ligne générale du 1100 Sport avec au niveau moteur l'adjonction du Kit C; cela a principalement eu pour effet de rendre le moteur plus pointu que le premier modèle. Il est à noter que les Daytona RS à destination de la Suisse, des USA, et Singapour sont équipées du même arbre à came que la Centauro

Les évolutions notables en dehors de l'aspect esthétique sont:

- le remplacement de la fourche Marzocchi par une White Power.
- le bras oscillant à section ovale au lieu de rectangulaire.
- freins à disques de diamètre plus important.
- le passage de la jante arrière en 17 pouces au lieu de 18.
- toutes les durites sont de type aviation et entièrement gainées.
- la boite à air devient en tout point identique à celle du 1100 Sport ainsi que la quasi-totalité de la partie cycle et toute la carrosserie.
- levier d'embrayage et de freins réglables.
- le warning 

Fabrication/Ventes Daytona 1992 : 486

        1993 : 283
        1994 : 155
        1995 : 100

Sport Carburateurs 1994 : 365

                    1995 :1.191
                    1996 :  215

Daytona Racing 1996 : 100 Daytona RS 1996 : 113

                1997 : 195

Sport IE 1997 : 1.314 Sport Corsa 1998 : 200

source: Petite Histoire de la Moto Guzzi.com (blog )